Na podstawie testów wewnętrznych przeprowadzonych w Thule Test Center wiemy, że rozwiązanie polegające na przewożeniu ładunku z tyłu samochodu zapewnia lepszą aerodynamikę niż brak jakichkolwiek elementów na pojeździe.
Przejechaliśmy w sumie 5400 km w różnych warunkach pogodowych flotą pojazdów Volkswagen ID4, należących do najpopularniejszych samochodów elektrycznych na rynku. Na niektórych samochodach zamocowaliśmy tylne boxy bagażowe Thule Arcos, na niektórych zamontowaliśmy bagażniki dachowe, a część pojazdów pozostawiliśmy bez rozwiązań do przewożenia bagażu. Wyniki okazały się bardzo interesujące.
Średnie zużycie energii (kWh/100 km) pojazdu z boxem Thule Arcos zamocowanym na haku holowniczym wyniosło 95%. Oznacza to, że podróżowanie z boxem Thule Arcos zwiększyło zasięg samochodu o 5%* w porównaniu z pojazdami bez zamocowanych systemów do przewożenia bagażu.
Zatem, bazując na pojemności baterii VW ID4 i zużyciu zmierzonym podczas testów, moglibyśmy przejechać około 17 km więcej*. Dane te zostały poparte symulacjami komputerowymi, które wykazały podobny wynik.
Jeśli planujesz wyprawę na łono natury, dlaczego nie połączyć bagażnika dachowego z boxem montowanym z tyłu pojazdu? Albo załadować rowery na dach, a ekwipunek z tyłu? Jest wiele różnych konfiguracji, które pomogą Ci wyruszyć w podróż Twoim samochodem elektrycznym.
Jeśli planujesz wyprawę na łono natury, dlaczego nie połączyć bagażnika dachowego z boxem montowanym z tyłu pojazdu? Albo załadować rowery na dach, a ekwipunek z tyłu? Jest wiele różnych konfiguracji, które pomogą Ci wyruszyć w podróż Twoim samochodem elektrycznym.