Na podstawie modeli danych i testów w tunelu aerodynamicznym przeprowadzonych w Thule Test Center wiemy, że rozwiązanie polegające na przewożeniu ładunku z tyłu samochodu zapewnia lepszą aerodynamikę niż brak jakichkolwiek elementów na pojeździe.
Na początku może się to wydawać dziwne. Jak to możliwe, że zamontowanie dużej skrzyni z tyłu samochodu zmniejsza opór powietrza? Jednak dane mówią same za siebie.
Przejechaliśmy w sumie 5400 km w różnych warunkach pogodowych flotą pojazdów Volkswagen ID4 należących do najpopularniejszych samochodów elektrycznych na rynku. Wyniki okazały się bardzo interesujące.
Średnie zużycie energii (kWh/100km) pojazdu z boxem bagażowym Thule Arcos montowanym do gniazda haka holowniczego wyniosło 95 %. Oznacza to, że jadąc samochodem Volkswagen ID4 z zamocowanym boxem Thule Arcos, zasięg zwiększył się o 5%* w porównaniu z samochodami bez boxu. Zatem, biorąc pod uwagę pojemność akumulatora ID4 i zużycie energii zmierzone podczas testów, mogliśmy przejechać około 17 km więcej*. Dane te zostały również potwierdzone w symulacjach komputerowych, które wykazały podobny wynik.
Dzięki zamocowaniu boxu mogliśmy pokonać większy dystans i jednocześnie zabrać więcej bagażu.
Potwierdza to zewnętrzny test przeprowadzony przez Vi Bilägare, największy szwedzki magazyn motoryzacyjny. Od 1930 roku publikuje on sprawozdania z jazdy oraz wyniki testów pojazdów i akcesoriów samochodowych. Zespół redakcyjny przetestował box dachowy i nasz box bagażowy Thule Onto mocowany z tyłu pojazdu zarówno z samochodami elektrycznymi, jak i spalinowymi.
Redaktorzy Vi Bilägare stwierdzili, że bagażnik bagażowy montowany na haku holowniczym zmniejsza opór powietrza w porównaniu z konfiguracją z boxem dachowym, a także zmniejsza zużycie paliwa i energii elektrycznej w porównaniu z pojazdem, na którym nie zainstalowano żadnych dodatkowych elementów.
„Jednym ze sposobów na uzyskanie większej przestrzeni do pakowania wpływu na zużycie energii jest najnowszy trend montowania boxu bagażowego na haku holowniczym samochodu” — wyjaśniają w swoim artykule — „stwierdziliśmy, że zarówno samochód spalinowy, jak i elektryczny miały nieco niższe zużycie paliwa z zamontowanym boxem niż w przypadku, gdy samochód poruszał się po torze testowym bez żadnych dodatkowych elementów”.
Przeczytaj artykuł w magazynie Vi Bilägare (w języku szwedzkim).
Bagażnik montowany z tyłu pojazdu pozwala rozszerzyć zastosowania małego samochodu miejskiego. Jednego dnia możesz zabrać rowery i ruszyć w nieznane, a innego dnia wyjechać z bagażami na weekend. Wybór należy do Ciebie, a my dostarczamy rozwiązań, które Ci go umożliwią.