Nous savons, d’après des tests internes au Thule Test Center qu’une solution de coffre d’attelage améliore l’aérodynamisme par comparaison avec un véhicule sans accessoires de transport.
Nous avons parcouru un total de 5 400 km dans des conditions météorologiques variables avec un parc de Volkswagen ID4 – l’un des véhicules électriques les plus populaires sur le marché. Certains avaient le porte-charges arrière Thule Arcos installé, d’autres n’avaient rien d’installé, tandis que d’autres encore avaient des solutions de coffre telles qu’un coffre de toit. Les résultats étaient pour le moins intéressants.
La consommation moyenne (kWh/100 km) d’un véhicule équipé du coffre pour barre de traction Thule Arcos était de 95 %. Cela signifie que quand nous avons roulé avec un Thule Arcos, l’autonomie était améliorée de 5 %* par comparaison avec les voitures sans accessoires de transport.
Donc compte tenu de la taille de la batterie de l’ID4 et de la consommation mesurée pendant les tests, nous avons pu parcourir environ 17 km de plus*. À l’appui de ces données, des simulations par ordinateur affichaient un résultat similaire.
Si vous chargez votre véhicule pour une aventure en plein air, pourquoi ne pas combiner un coffre de toit et un porte-charges arrière? Ou mettre vos vélos sur le toit et votre équipement à l’arrière? Il existe de nombreuses configurations différentes qui vous aideront pour vos excursions avec votre véhicule électrique.
Si vous chargez votre véhicule pour une aventure en plein air, pourquoi ne pas combiner un coffre de toit et un porte-charges arrière? Ou mettre vos vélos sur le toit et votre équipement à l’arrière? Il existe de nombreuses configurations différentes qui vous aideront pour vos excursions avec votre véhicule électrique.