Nous savons, d’après les modèles de données et les tests en soufflerie au Thule Test Center qu’une solution de coffre d’attelage améliore l’aérodynamisme par comparaison avec un véhicule sans accessoires de transport.
Cela peut paraître étrange de prime abord – comment peut-on réduire la résistance à l’air en ajoutant un grand coffre d’attelage à l’arrière de la voiture? Mais les résultats parlent d’eux-mêmes.
Nous avons parcouru un total de 5 400 km dans des conditions météorologiques variables avec un parc de Volkswagen ID4 – l’un des véhicules électriques les plus populaires sur le marché. Les résultats étaient pour le moins intéressants.
La consommation moyenne (kWh/100 km) d’un véhicule équipé du coffre d’attelage Thule Arcos était de 95 %. Cela signifie que quand nous avons conduit la Volkswagen ID4 avec le Thule Arcos installé, l’autonomie était améliorée de 5 %* par comparaison avec les voitures sans accessoires de transport. Donc compte tenu de la taille de la batterie de l’ID4 et de la consommation mesurée pendant les tests, nous avons pu parcourir environ 17 km de plus*. À l’appui de ces données, des simulations par ordinateur affichaient un résultat similaire.
Nous avons pu rouler plus loin tout en transportant plus d’équipement.
Cela est appuyé par un test externe réalisé par Vi Bilägare, le plus grand magazine de Suède spécialisé dans l’automobile. Il a été fondé en 1930 et présente des rapports de voyage et des essais sur route de voitures et d’accessoires pour voiture. Il a testé un coffre de toit et notre coffre arrière Thule Onto sur des voitures électriques et à essence.
Vi Bilägare a découvert que le porte-charges pour barre de traction créait moins de traînée qu’un coffre de toit et consommait moins de carburant et d’électricité qu’une voiture sans accessoires de transport*.
« Un moyen d’avoir plus d’espace de rangement sans augmenter la consommation d’énergie est la dernière tendance d’installer un coffre sur la barre de traction de la voiture », explique-t-il dans son article. « Nous avons découvert que la voiture à essence et la voiture électrique consommaient toutes deux légèrement moins avec le coffre fixé que si la voiture roulait sans aucun équipement sur le trajet du test. »
Lisez l’article de Vi Bilägare (en suédois).
Un porte-charges arrière vous permet d’utiliser une voiture de ville compacte de diverses manières. Un jour, vous chargez vos vélos pour partir vers l’inconnu et le jour suivant, vous chargez vos bagages pour vous évader une fin de semaine. Le choix vous appartient, nous vous donnons des solutions.