Sabemos pelos testes internos levados a cabo no Thule Test Center que uma solução de transporte de carga para a traseira do veículo produz uma melhor aerodinâmica do que se não tiver nada montado no veículo.
Conduzimos um total de 5400 km sob diversas condições climatéricas com uma frota de Volkswagen ID4, um dos mais populares veículos eléctricos do mercado. Alguns veículos tinham as caixas bagageiras para a traseira Thule Arcos instaladas, outros não tinham nada instalado e outros ainda tinham soluções de carga, como caixas bagageiras, instaladas no tejadilho. Os resultados foram, no mínimo, interessantes.
O consumo médio (kWh/100km) de um veículo com a caixa bagageira para bola de reboque Thule Arcos foi de 95%. Tal significa que, quando conduzimos com uma Thule Arcos, a autonomia aumentou 5%* em comparação com os automóveis sem nada montado.
Assim, com base no tamanho da bateria do ID4 e no consumo medido durante os testes, poderíamos viajar cerca de 17 km adicionais*. Estes dados são também comprovados por simulações de computador que mostraram resultados semelhantes.
Se está a preparar uma aventura ao ar livre, porque não combinar uma caixa bagageira para o tejadilho e outra para a traseira do veículo? Ou porque não colocar as bicicletas no tejadilho e o equipamento na traseira? Existem muitas configurações diferentes que o vão ajudar a partir à aventura com o seu veículo eléctrico.
Se está a preparar uma aventura ao ar livre, porque não combinar uma caixa bagageira para o tejadilho e outra para a traseira do veículo? Ou porque não colocar as bicicletas no tejadilho e o equipamento na traseira? Existem muitas configurações diferentes que o vão ajudar a partir à aventura com o seu veículo eléctrico.