These cargo boxes are the most premium of the lot. They have all the features of the Thule Motion, plus more for even smoother usability.
The felt lined interior gives your gear extra protection, and the white lid and LED light helps you see your packing in the dark.
The reinforced lid on the Thule Vector is the strongest and gives the box extra protection from impact (although all Thule cargo boxes are built to withstand lots of force).
These boxes can go up to XXL sizes, the largest Thule cargo box size. It has a handlebar which makes the box easier to open.
It also has the SlideLock system, a super handy feature which makes closing your box super simple. It means that the box automatically shuts when closed, so that you can close it with just one hand. The lock indicates when the box has been shut correctly with a red indication button.
Thule Force XT is a versatile cargo box you can rely on to carry all kinds of cargo.
It’s easy to mount on your roof racks and clicks when it’s properly mounted so that you know you’ve secured it correctly.
It can also be opened on either side (which you’ll be thankful for when you park on different sides of the street).
Sabemos pelos modelos de dados e pelos testes em túneis de vento levados a cabo no Thule Test Center que uma solução de transporte de carga para a traseira do veículo produz uma melhor aerodinâmica do que se não tiver nada montado no veículo.
Pode parecer estranho ao princípio – como é possível diminuir a resistência ao ar adicionando uma caixa bagageira de grandes dimensões à traseira do automóvel? Mas os resultados falam por si.
Conduzimos um total de 5400 km sob diversas condições climatéricas com uma frota de Volkswagen ID4, um dos mais populares veículos eléctricos do mercado. Os resultados foram, no mínimo, interessantes.
O consumo médio (kWh/100km) de um veículo com a caixa bagageira para bola de reboque Thule Arcos foi de 95%. Tal significa que, quando conduzimos o Volkswagen ID4 com a Thule Arcos montada, a autonomia aumentou 5%* em comparação com os automóveis sem nada montado. Assim, com base no tamanho da bateria do ID4 e no consumo medido durante os testes, poderíamos viajar cerca de 17 km adicionais*. Estes dados são também comprovados por simulações de computador que mostraram resultados semelhantes.
Poderíamos viajar mais e, em simultâneo, levar mais equipamento.
Este facto é suportado por um teste externo levado a cabo pela Vi Bilägare, a maior revista automóvel da Suécia. Fundada em 1930, a publicação apresenta relatórios de viagens e testes de condução e acessórios para automóveis. Foram testadas uma caixa bagageira para tejadilho e a nossa caixa bagageira para a traseira Thule Onto com automóveis eléctricos e movidos a combustível.
A Vi Bilägare constatou que a caixa bagageira para bola de reboque criou menos arrasto do vento do que uma caixa bagageira para tejadilho e consumiu menos combustível do que um automóvel sem nada montado.
"Uma forma de obter mais espaço de carga sem aumentar o consumo de energia é a tendência mais recente de montar uma caixa bagageira na bola de reboque do automóvel", explica o artigo. "Constatámos que tanto o automóvel a combustível como o automóvel eléctrico tinham um consumo ligeiramente inferior com a caixa montada em comparação com o automóvel que estava completamente vazio no percurso de teste."
Leia o artigo da Vi Bilägare (em sueco).
Uma caixa bagageira para a traseira permite utilizar o seu automóvel citadino compacto de diversas formas. Carregue as bicicletas e atreva-se a partir para o desconhecido hoje mesmo e depois faça as malas para uma escapadinha de fim-de-semana amanhã. A escolha é sua, nós fornecemos as soluções.
As caixas bagageiras são concebidas para serem o mais optimizadas possível e a Thule produz algumas das caixas bagageiras mais aerodinâmicas do mercado. Estas constituem uma excelente opção para veículos que podem transportar carga no tejadilho.
Por outro lado, as caixas bagageiras para bola de reboque têm a vantagem de serem colocadas na traseira do automóvel, num local que praticamente não afecta a resistência ao vento.
As caixas bagageiras de tipo atrelado para bola de reboque, como a Thule Arcos, geram pouco ou nenhum arrasto do vento. Isto significa que, com uma robusta caixa bagageira para bola de reboque Thule Arcos, irá utilizar a mesma quantidade de combustível ou de electricidade que um veículo sem nada atrelado.
Constituem uma excelente opção para quem não pretende transportar equipamento no tejadilho do automóvel.