Z interních zkoušek v testovacím centru Thule Test Center víme, že náklad převážený na zádi vozu má lepší aerodynamické vlastnosti, než když na voze není namontováno vůbec nic.
Se skupinou vozů Volkswagen ID4 – jedním z nejoblíbenějších elektromobilů na trhu – jsme ujeli celkem 5400 km v různých povětrnostních podmínkách. Některé měly na zádi namontované přepravní boxy Thule Arcos, jiné měly na střeše různá řešení pro přepravu nákladu, jako jsou například střešní boxy, a další vozy na sobě neměly vůbec nic. Výsledky byly přinejmenším zajímavé.
Průměrná spotřeba (kWh/100 km) vozu s přepravním boxem Thule Arcos na tažném zařízení byla 95 %. To znamená, že při jízdě s boxem Thule Arcos se dojezd oproti vozům bez jakéhokoli nosiče či boxu zlepšil o 5 %*.
Na základě velikosti baterie ID4 a spotřeby naměřené během testů bychom tedy mohli ujet zhruba o 17 km více*. Tyto údaje jsou doloženy také počítačovými simulacemi, které ukázaly podobný výsledek.
Pokud se chystáte za dobrodružstvím do přírody, proč nezkombinovat střešní nosič a zadní přepravní box? Nebo dát kola na střechu a výbavu dozadu? Existuje spousta různých konfigurací, které vám usnadní delší cestu s elektromobilem.
Pokud se chystáte za dobrodružstvím do přírody, proč nezkombinovat střešní nosič a zadní přepravní box? Nebo dát kola na střechu a výbavu dozadu? Existuje spousta různých konfigurací, které vám usnadní delší cestu s elektromobilem.