We weten uit interne tests bij de Thule Test Center dat een oplossing voor de bagageruimte achterin een betere aerodynamica biedt dan helemaal niets op uw voertuig.
We hebben in totaal 5400 km gereden in wisselende weersomstandigheden met een wagenpark van Volkswagen ID4, een van de meest populaire elektrische voertuigen op de markt. Bij sommigen waren de Thule Arcos bagagedragers achteraan geïnstalleerd, bij sommigen was er niets geïnstalleerd, terwijl bij anderen bagageoplossingen zoals dakkoffers op het dak waren geïnstalleerd. De resultaten waren op zijn zachtst gezegd interessant.
Het gemiddelde verbruik (kWh/100km) van een voertuig met de Thule Arcos bagagebox voor op de trekhaak was 95%. Dit betekent dat wanneer we met een Thule Arcos reden, het bereik met 5%* toenam in vergelijking met de auto's waar helemaal niets op zat.
Dus op basis van de batterijcapaciteit van de ID4 en het gemeten verbruik tijdens de tests, zouden we ongeveer 17 km verder kunnen rijden*. Deze gegevens worden ook ondersteund door computersimulaties die een vergelijkbaar resultaat lieten zien.
Als u aan het inpakken bent voor een buitenavontuur, waarom combineert u dan niet een bagagebox op het dak en achterop? Of uw fietsen op het dak zetten en uw spullen achterin? Er zijn veel verschillende configuraties die u zullen helpen om erop uit te trekken met uw elektrische voertuig.
Als u aan het inpakken bent voor een buitenavontuur, waarom combineert u dan niet een bagagebox op het dak en achterop? Of uw fietsen op het dak zetten en uw spullen achterin? Er zijn veel verschillende configuraties die u zullen helpen om erop uit te trekken met uw elektrische voertuig.