Tiedämme Thule Test Centerin sisäisistä testeistä, että auton taakse asennettavaa kuljetusratkaisua käytettäessä aerodynamiikka on parempi kuin silloin, kun ajoneuvon takana ei ole mitään.
Ajoimme yhteensä 5 400 km erilaisissa sääolosuhteissa markkinoiden suosituimpiin sähköajoneuvoihin kuuluvan Volkswagen ID4:n useilla yksilöillä. Joissakin niistä oli taakse asennettavat Thule Arcos ‑kuljetuslaatikot, joissakin ei mitään ja joissakin taas erilaisia kuljetusratkaisuja, kuten katolle asennettavat kuljetuslaatikot. Tulokset olivat vähintäänkin mielenkiintoisia.
Vetokoukkuun kiinnitettävällä Thule Arcos ‑kuljetuslaatikolla varustetun ajoneuvon keskimääräinen kulutus (kWh / 100 km) oli 95 %. Tämä tarkoittaa, että kun ajoimme Thule Arcos asennettuna, toiminta-alue parani 5 %* sellaisiin autoihin nähden, joissa ei ollut mitään.
ID4:n akun koon ja testien aikana mitatun kulutuksen perusteella voimme siis matkustaa noin 17 km pidemmälle.* Näitä tietoja tukevat myös tietokonesimulaatiot, joista saatiin vastaava tulos.
Jos olet pakkaamassa tavaroita ulkoseikkailua varten, miksi et käyttäisi sekä katolle että taakse asennettavaa kuljetuslaatikkoa? Tai laittaisi pyöriä katolle ja tavaroita taakse? Saatavilla on lukuisia erilaisia kokoonpanoja, joiden avulla voit hyödyntää sähköajoneuvoasi parhaalla mahdollisella tavalla.
Jos olet pakkaamassa tavaroita ulkoseikkailua varten, miksi et käyttäisi sekä katolle että taakse asennettavaa kuljetuslaatikkoa? Tai laittaisi pyöriä katolle ja tavaroita taakse? Saatavilla on lukuisia erilaisia kokoonpanoja, joiden avulla voit hyödyntää sähköajoneuvoasi parhaalla mahdollisella tavalla.