These cargo boxes are the most premium of the lot. They have all the features of the Thule Motion, plus more for even smoother usability.
The felt lined interior gives your gear extra protection, and the white lid and LED light helps you see your packing in the dark.
The reinforced lid on the Thule Vector is the strongest and gives the box extra protection from impact (although all Thule cargo boxes are built to withstand lots of force).
These boxes can go up to XXL sizes, the largest Thule cargo box size. It has a handlebar which makes the box easier to open.
It also has the SlideLock system, a super handy feature which makes closing your box super simple. It means that the box automatically shuts when closed, so that you can close it with just one hand. The lock indicates when the box has been shut correctly with a red indication button.
Thule Force is a versatile cargo box you can rely on to carry all kinds of cargo.
It’s easy to mount on your roof racks and clicks when it’s properly mounted so that you know you’ve secured it correctly.
It can also be opened on either side (which you’ll be thankful for when you park on different sides of the street).
Tiedämme Thule Test Centerin datamalleista ja tuulitunnelitesteistä, että auton taakse asennettavaa kuljetusratkaisua käytettäessä aerodynamiikka on parempi kuin silloin, kun ajoneuvon takana ei ole mitään.
Tämä voi kuulostaa ensin oudolta. Miten ilmanvastusta voidaan vähentää asentamalla suuri kuljetuslaatikko auton taakse? Tulokset kuitenkin puhuvat puolestaan.
Ajoimme yhteensä 5 400 km erilaisissa sääolosuhteissa markkinoiden suosituimpiin sähköajoneuvoihin kuuluvan Volkswagen ID4:n useilla yksilöillä. Tulokset olivat vähintäänkin mielenkiintoisia.
Vetokoukkuun kiinnitettävällä Thule Arcos ‑kuljetuslaatikolla varustetun ajoneuvon keskimääräinen kulutus (kWh / 100 km) oli 95 %. Tämä tarkoittaa, että kun ajoimme Volkswagen ID4:ää Thule Arcos asennettuna, toiminta-alue parani 5 %* sellaisiin autoihin nähden, joissa ei ollut mitään. ID4:n akun koon ja testien aikana mitatun kulutuksen perusteella voimme siis matkustaa noin 17 km pidemmälle.* Näitä tietoja tukevat myös tietokonesimulaatiot, joista saatiin vastaava tulos.
Pystyimme ajamaan pidemmälle – ja samalla ottamaan enemmän tavaroita mukaan.
Tätä tukee Vi Bilägaren, Ruotsin suurimman autolehden, suorittama ulkoinen testi. Lehti on perustettu vuonna 1930, ja siinä on autoihin ja autotarvikkeisiin liittyviä matkaraportteja ja testiajoja. Siinä testattiin eräs katolle asennettava kuljetuslaatikko ja taakse asennettava Thule Onto ‑kuljetuslaatikkomme sekä sähkö- että polttoainekäyttöisissä autoissa.
Vi Bilägare totesi, että vetokoukkuun kiinnitettävä kuljetuslaatikko aiheutti vähemmän tuulenvastusta kuin katolle asennettava kuljetuslaatikko, ja polttoainetta ja sähköä kului vähemmän kuin autossa, johon ei asennettu mitään.
”Yksi tapa lisätä pakkaustilaa energiankulutusta lisäämättä on uusimpien trendien mukaisesti kiinnittää kuljetuslaatikko auton vetokoukkuun”, artikkelissa selitettiin. ”Havaitsimme, että sekä bensiini- että sähkökäyttöisen auton kulutus oli hieman pienempi kuljetuslaatikon ollessa asennettuna kuin silloin, kun autolla ajettiin testireitillä täysin tyhjänä.”
Lue Vi Bilägaren artikkeli (ruotsiksi).
Taakse asennettavan kuljetuslaatikon avulla voit käyttää pientä kaupunkiautoasi eri tavoin. Kuormaa pyöräsi ja lähde tuntemattomille teille yhtenä päivänä, pakkaa laukkusi viikonloppumatkalle toisena päivänä. Valinta on sinun, meiltä saat tarvitsemasi ratkaisut.
Katolle asennettavat kuljetuslaatikot on suunniteltu mahdollisimman virtaviivaisiksi, ja Thulen kuljetuslaatikot ovat markkinoiden aerodynaamisimpia. Ne ovat loistava valinta ajoneuvoille, joiden katolla voi kuljettaa tavaroita.
Vetokoukkuun kiinnitettävät kuljetuslaatikot on puolestaan kiinnitetty auton taakse, joten ne vaikuttavat tuulenvastukseen hyvin vähän.
Vetokoukkuun kiinnitettävät kuljetuslaatikot, kuten Thule Arcos, aiheuttavat hyvin vähän tai ei lainkaan ilmanvastusta. Tämä tarkoittaa sitä, että vetokoukkuun kiinnitettävää Thule Arcos ‑kuljetuslaatikkoa käytettäessä kulutat saman verran polttoainetta tai sähköä kuin ilman kuljetuslaatikkoa.
Ne tarjoavat loistavan vaihtoehdon käyttäjille, jotka eivät halua kuljettaa katolla mitään.