Las ventajas de una solución en la parte trasera del coche
Consigue más autonomía con un portaequipajes para la parte trasera del coche
Sabemos gracias a los modelos de datos y las pruebas del túnel de viento de Thule Test Center que una solución de carga en la parte trasera del coche consigue una mejor aerodinámica que si no se lleva nada.
Puede parecer extraño en un primer momento, ¿cómo se puede reducir la resistencia al aire si se añade un voluminoso cofre portaequipajes en la parte trasera del coche? Pero los resultados hablan por sí solos.
Condujimos 5.400 km en total en diferentes condiciones meteorológicas con una flota de Volkswagen ID4: uno de los vehículos eléctricos más populares del mercado. Los resultados fueron, cuando menos, interesantes.
El consumo medio (kWh/100 km) de un vehículo con el cofre portaequipajes para enganche Thule Arcos fue de un 95 %. Esto significa que cuando condujimos el Volkswagen ID4 con el Thule Arcos instalado, la autonomía aumentó un 5 %* en comparación con los coches que no llevaban nada. De modo que, en función del tamaño de la batería del ID4 y el consumo medido durante las pruebas, pudimos circular unos 17 km más*. Estos datos también están respaldos por simulaciones por ordenador que dieron unos resultados similares.
Pudimos circular más lejos y, al mismo tiempo, llevar más equipo.
Probado en la vida real
Está demostrado por una pruebas externas de Vi Bilägare, la revista de automoción más importante de Suecia. Se fundó en 1930 e incluye reportajes de viajes y pruebas de conducción de automóviles y accesorios. Probó un cofre portaequipajes de techo y nuestro cofre portaequipajes trasero Thule Onto con vehículos eléctricos y de combustión.
Vi Bilägare descubrió que el portaequipajes de bola de remolque generaba menos resistencia al viento que un cofre portaequipajes de techo y consumía menos combustible y electricidad que un coche que no llevaba nada.
“Un modo de conseguir más espacio de almacenamiento sin aumentar el consumo de energía es la última tendencia de montar un cofre portaequipajes en bola de remolque del coche”, explican en su artículo, “Descubrimos que tanto el vehículo de gasolina como el eléctrico tenían un consumo ligeramente menor con el portaequipajes instalado que cuando el coche circulaba totalmente vacío en la ruta de prueba”.
Lee el artículo de Vi Bilägare (en sueco).
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