These cargo boxes are the most premium of the lot. They have all the features of the Thule Motion, plus more for even smoother usability.
The felt lined interior gives your gear extra protection, and the white lid and LED light helps you see your packing in the dark.
The reinforced lid on the Thule Vector is the strongest and gives the box extra protection from impact (although all Thule cargo boxes are built to withstand lots of force).
These boxes can go up to XXL sizes, the largest Thule cargo box size. It has a handlebar which makes the box easier to open.
It also has the SlideLock system, a super handy feature which makes closing your box super simple. It means that the box automatically shuts when closed, so that you can close it with just one hand. The lock indicates when the box has been shut correctly with a red indication button.
Thule Force XT is a versatile cargo box you can rely on to carry all kinds of cargo.
It’s easy to mount on your roof racks and clicks when it’s properly mounted so that you know you’ve secured it correctly.
It can also be opened on either side (which you’ll be thankful for when you park on different sides of the street).
Thule Test Centeris tehtud andmemudelite ja tuuletunneli testide põhjal teame, et auto tagaossa kinnitatud pagasilahendused tagavad parema aerodünaamika, kui see, et teie sõidukile pole midagi paigaldatud.
Alguses võib tunduda kummaline, kuidas saab õhutakistust alandada auto taha suurt pagasiboksi lisades. Ent tulemused räägivad enda eest.
Sõitsime Volkswagen ID4 autodega, mis on üks populaarsemaid turul saadaolevaid elektrisõidukeid, vahelduvates ilmastikutingimustes kokku 5400 km. Tulemused olid ülimalt huvitavad.
Thule Arcos veokonksule paigaldatava pagasiboksiga oli sõiduki keskmine kulu (kWh/100 km) 95%. See tähendab, et kui sõitsime Volkswagen ID4-ga, millele oli kinnitatud Thule Arcos, siis paranes sõiduulatus 5%* + võrreldes autodega, millele ei olnud midagi peale paigaldatud. Seega võiksime ID4 suuruse aku ja testide käigus mõõdetud tarbimise põhjal sõita umbes 17 km kaugemale*. Neid andmeid toetavad ka arvutisimulatsioonid, mis näitasid sarnast tulemust.
Saime sõita kaugemale ja samal ajal rohkem varustust kaasa võtta.
Seda toetab ettevõtteväline Rootsi suurima autoajakirja Vi Bilägare test. See ajakiri asutati 1930. aastal, mis sisaldab reisiaruandeid ning autode ja autotarvikute testsõite. Nad testisid katuseboksi ja meie Thule Onto taha paigaldatavat pagasiboksi nii elektri- kui ka kütuseajamiga autodega.
Vi Bilägare leidis, et veokonksule paigaldatav pagasihoidik tekitas vähem tuuletakistust kui katuseboks ning auto tarbis vähem kütust ja elektrit kui selline, millel polnud üldse midagi peal.
"Üks võimalus ilma energiatarbimist suurendamata lisa pakkimisruumi saada on uus trend paigaldada auto veokonksule pagasiboks," selgitavad nad oma artiklis: "Leidsime, et nii bensiiniautol kui ka elektriautol oli kütusekulu veidi väiksem, kui kast oli paigaldatud, aga mitte siis, kui auto testisõidul täiesti tühjalt sõitis”.
Lugege Vi Bilägare artiklit (rootsi keeles).
Taha paigaldatud pagasihoidik võimaldab teil oma kompaktset linnaautot mitmel viisil kasutada. Laadige rattad peale ja sõitke ühel päeval tundmatusse ning järgmisel päeval pakkige nädalavahetuse reisiks kohvrid. Valik on teie - meie pakume teile lahendusi.
Katuseboksid on tehtud võimalikult voolujoonelised ja Thule kujundatud boksid on turul saadaolevatest ühed voolujoonelisemad. Need on suurepärane valik sõidukitele, millel saab midagi katusel vedada.
Seevastu veokonksule paigaldatava pagasihoidiku eeliseks on see, et see asub auto tagaosas, mis vaevu tuuletakistust mõjutab.
Veokekonksule paigaldatavad pagasihoidikud, nagu Thule Arcos, tekitavad vähe või ei tekita üldse tuuletakistust. See tähendab, et Thule Arcos haakekonksule paigaldatava pagasihoidiku puhul kasutate sama palju gaasi või elektrit kui sõidukiga, millel midagi peal ei ole.
Need on suurepärane valik neile, kes ei taha midagi oma auto katusel kanda.