• Ilmainen toimitus yli 39 € ostoksiin
  • Huomautus: Huomioithan, että lomakausi voi aiheuttaa viivästyksiä toimituksissa kuljetuskumppaneidemme osalta.
  • Yksinkertaistettu modulaarinen turvaistuinjärjestelmä. Tutustu turvaistuimiimme
Turvaistuimelle tehdään törmäystestilaitteella törmäystesti turvallisuuteen liittyvän suorituskyvyn arvioimiseksi.

ADAC:n lasten turvaistuintesti 

Kun on kyse lasten turvaistuinten turvallisuudesta, riippumattomalla testauksella on merkitystä. Saksan suurimman autokerhon ADAC:n (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) tekemä ADAC-testi on yksi kattavimmista ja kunnioitetuimmista kuluttajien turvallisuusarvioinneista Euroopassa. Vaikka ADAC on tunnettu Saksassa, monet muualla kuin Saksassa asuvat vanhemmat eivät ehkä tiedä niin hyvin, mitä sen turvallisuusluokitus tarkoittaa – tai miksi sitä pidetään lasten turvaistuinten ”kultaisena standardina”. 

ADAC tekee yhteistyötä johtavien kuluttajalaitosten*, kuten Stiftung Warentestin, kanssa arvioidakseen turvaistuimia eurooppalaisen lainsäädännön vähimmäisvaatimuksia paljon laajemmin. Testi päivitetään kahden vuoden välein, jotta turvallisuuteen ja teknologiaan liittyvät uutuudet tulevat otetuiksi huomioon, ja vanhemmat, jälleenmyyjät ja valmistajat käyttävät testin tuloksia laajalti tuotteiden vertailemiseen samojen kriteerien mukaan. 

Kaksi naista tutkii taaksepäin suunnatun turvakaukalon sopivuutta ja ominaisuuksia valvotussa sisäympäristössä.

Miten ADAC-testi suoritetaan? 

ADAC ja sen kumppanit käyttävät turvaistuinten arvioinnissa neljää pääluokkaa: 

  • Turvallisuus
  • Käytön helppous
  • Ergonomia
  • Kemiallinen (epäpuhtauksiin liittyvä) testaus

1. Turvallisuus

ADAC-testissä tärkeintä on turvallisuus, ja siinä korostetaan todenmukaisia törmäyssimulaatioita: 

Etutörmäys: Lapsen pään, niskan, rintakehän ja vatsan suojaus etutörmäyksen aikana. 

Sivutörmäys: Suojaus sivuttaisilta voimilta. 

Istuimen rakenne/malli: Arvio istuimen rakenteesta, mukaan lukien turvavyön reititys ja vakaus ajoneuvon istuimella. 

ADAC-testissä simuloidaan todellisia onnettomuustilanteita useimpia lakisääteisiä testejä suuremmilla nopeuksilla ja kehittyneemmillä nukeilla. Turvaistuinten suorituskyvylle tehdään siis todellinen ”rasitustesti”. 

Törmäyskelkkaan asennettu turvaistuin.
Kaksi miestä asettaa lapsinuken turvaistuimeen turvallisuustestin aikana.

2. Käytön helppous 

Useiden aiheiden käytännönläheinen käsittely, kun on kyse esimerkiksi käyttäytymisestä törmäystilanteessa: 

  • Väärinkäytön riski: Voidaanko istuin asentaa väärin?
  • Lapsen kiinnittäminen: Kuinka helppoa sen kiinnittäminen ja irrottaminen on?
  • Istuimen muuntaminen: Voiko sitä säätää intuitiivisesti lapsen kasvaessa?
  • Ohjeet ja puhdistus: Ovatko oppaat selviä ja onko istuinta helppo huoltaa?

3. Ergonomia 

Istuimen on oltava mukava lapselle ja käytännöllinen vanhemmille: 

  • Tilaa istuimessa ja autossa
  • Istuma-asento ja mukavuus
  • Jalkatuki, pehmusteet ja lapsen näkymä 

4. Kemiallinen testaus 

Testi sisältää myös analyysin kaikkien materiaalien haitallisista aineista (kuten tietyistä palonestoaineista tai ftalaateista). Tällä varmistetaan turvaistuimen turvallisuus lasten jokapäiväisessä käytössä. 

Taaksepäin suunnattuun turvaistuimeen turvallisesti kiinnitetty nukkuva vauva, jonka suussa on tutti.

Miten ADAC-yleisluokitus lasketaan?

Lopullinen ”ADAC-luokitus” perustuu kaikkien painoluokkien tai asennustyyppien alhaisimpiin pisteisiin, mikä varmistaa, että heikkouksia ei voi kompensoida muiden alueiden vahvuuksilla. Tämän lähestymistavan ansiosta testi on erityisen tiukka: yksikin ”heikko” tulos yhdessä tärkeässä luokassa laskee turvaistuimen kokonaisluokitusta merkittävästi. 
Sellaisten turvaistuinten tapauksessa, jotka voidaan asentaa sekä Isofix-kiinnityksellä että turvavyöllä, ADAC testaa ensisijaisesti Isofix-asennusta. Jos turvaistuin pärjää kuitenkin huonosti, kun se asennetaan turvavyöllä, siitä tulee virallinen luokitus.

Miten ADAC-testi suhteutuu muihin standardeihin? 

ADAC:n prosessit ovat Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöä nro 129 (i-Size) tiukemmat. Esimerkki: 

Törmäysnopeus: ADAC:n etutörmäystestit suoritetaan 64 km/h:n nopeudella, kun taas UN R129 -säännön mukaisesti ne suoritetaan 50 km/h:n nopeudella. 
Sivutörmäys: ADAC:n testi on myös nopeampi ja simuloi todenmukaisempia törmäyksiä. 
Lisähuomio: Myös ergonomisuus, käyttäjäystävällisyys ja kemiallinen turvallisuus on huomioitu.

Muut arvostetut testit, kuten Ruotsin Plus-testi, keskittyvät erityisiin turvallisuusnäkökohtiin, kuten niskaan kohdistuviin voimiin taaksepäin suunnatuissa turvaistuimissa. ADAC:n laaja lähestymistapa antaa kuitenkin kokonaisvaltaisemman kuvan jokapäiväisestä turvallisuudesta ja käyttökelpoisuudesta. 

Miksi ADAC-testillä on väliä? 

Vahva ADAC-testitulos on merkki vanhempien ja hoitajien luottamuksesta. Kun Thulen turvaistuin saa ADAC:ltä korkeat pisteet, se tarkoittaa, että turvaistuin on menestynyt vaativissa, itsenäisissä testeissä – ei ainoastaan törmäystilanteessa käyttäytymisen, vaan myös todellisen käytön, käyttömukavuuden ja kemiallisen turvallisuuden osalta. 

Miten ADAC:n pisteytysjärjestelmä toimii? 

ADAC käyttää ainutlaatuista pisteytysasteikkoa, jossa pienemmät numerot tarkoittavat parempaa suorituskykyä. Lähestymistapa on päinvastainen moniin kuluttajaluokituksiin verrattuna, joten on tärkeää tietää, mitä numerot tarkoittavat turvaistuimia vertailtaessa:

0,6–1,5 = Erittäin hyvä
1,6–2,5 = Hyvä
2,6–3,5 = Tyydyttävä
3,6–4,5 = Riittävä
4,6 tai enemmän = Heikko

Esimerkiksi pistemäärä 1,6 tarkoittaa, että tuote kuuluu Hyvä-luokkaan – se on vain yhden arvosanan verran parasta huonompi. Tämä tiukka luokitusmenetelmä tarkoittaa, että vain kaikilla testin alueilla menestyneet tuotteet saavat huippupisteet.

Yhteenveto
Lasten turvaistuinta valittaessa itsenäinen ja selkeä testaus on erittäin tärkeää. ADAC-testi on yksi kaikkein perusteellisimmista testeistä, ja siinä mitataan sitä, mikä on todella tärkeää: lapsesi turvallisuutta ja mielenrauhaasi – kaikilla matkoilla. 

Thule Maple infant car seat and Thule Alfi base displayed on pedestals.

*ADAC (Germany), ANWB (Netherlands), ÖÄMTC (Austria), TCS (Switzerland), FDM (Denmark), RACE (Spain), ACL (Luxembourg), AMZS (Slovenia), AUTOLITTO (Finland), HAK (Croatia), Altroconsumo (Italy), Consumentenbond (Netherlands), d Test (Czech Republic), Forbrugerradet taenk (Denmark), Rad&Rön (Sweden), VKI (Austria), Que Choisir (France), Which?(UK), Zveza Potrosnikov Slovenije ZPS (Slovenia)


Tutustu