Interne Tests im Thule Test Center haben uns gezeigt, dass eine Lösung für das Heck des Autos eine bessere Aerodynamik erzeugt, als bei einem Fahrzeug ohne Heckgepäckbox.
Wir fuhren insgesamt 5400 km bei unterschiedlichen Wetterbedingungen mit einer Flotte von Volkswagen ID4 – einem der beliebtesten Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Einige waren mit den Thule Arcos Heckgepäckträgern ausgestattet, einige hatten gar keine Gepäckbox und einige hatten Gepäcklösungen wie Dachboxen auf dem Dach. Die Ergebnisse waren, um es vorsichtig auszudrücken, interessant.
Der durchschnittliche Verbrauch (kWh/100 km) eines Fahrzeugs mit dem Thule Arcos Anhängerkupplungsbox lag bei 95 %. Das heißt, wenn wir mit einem Thule Arcos gefahren sind, hat sich die Reichweite im Vergleich zu den Fahrzeugen ohne Gepäckbox um 5 %* verbessert.
Ausgehend von der Akkugröße des ID4 und dem bei den Tests gemessenen Verbrauch könnten wir also etwa 17 km weiter fahren*. Diese Daten werden auch durch Computersimulationen unterstützt, die ein ähnliches Ergebnis lieferten.
Du packst für ein Abenteuer in der Natur? Kombiniere doch einen Dachträger mit einem Heckgepäckträger. Oder lade Deine Fahrrädern aufs Dach und transportiere Deine Ausrüstung am Heck. Es gibt viele verschiedene Konfigurationen für ein Abenteuer mit dem Elektrofahrzeug.
Du packst für ein Abenteuer in der Natur? Kombiniere doch einen Dachträger mit einem Heckgepäckträger. Oder lade Deine Fahrrädern aufs Dach und transportiere Deine Ausrüstung am Heck. Es gibt viele verschiedene Konfigurationen für ein Abenteuer mit dem Elektrofahrzeug.