Selleks et mõista, kuidas ADAC-i turvatooli katse toimib 

Kui rääkida laste turvatoolide ohutusest, siis olulised on sõltumatud katsed. Saksamaa suurima autoklubi ADAC-i (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) poolt läbi viidud ADAC-i katse on üks põhjalikumaid ja hinnatumaid tarbijaohutuse hinnanguid Euroopas. Kuigi ADAC on Saksamaal üldtuntud nimi, ei pruugi paljud lapsevanemad väljaspoolt riiki olla kursis sellega, mida nende ohutusreiting tähendab või miks seda peetakse laste turvatoolide tippstandardiks. 

ADAC teeb koostööd juhtivate tarbijainstituutidega*, nagu Stiftung Warentest, et hinnata turvatoole, mis ületavad Euroopa õigusnormide miinimumnõudeid. Katset uuendatakse kaks korda aastas, et pidada sammu ohutuse ja tehnoloogia arenguga, ning selle tulemusi kasutavad laialdaselt lapsevanemad, jaemüüjad ja tootjad, et võrrelda tooteid võrdsetel alustel. 

Ohutus on ADAC-i katse kõige olulisem osa, mille puhul on rõhuasetus päriselu kokkupõrke simulatsioonidel: 

Laupkokkupõrge: lapse pea, kaela, rindkere ja kõhu kaitse laupkokkupõrke ajal. 

Külgkokkupõrge: kaitse põikisuunalise jõu eest. 

Istme konstruktsioon/kujundus: istme ehituse hindamine, sealhulgas sõiduki istmel oleva turvavöö liikumistrajektoor ja stabiilsus. 

Nimelt simuleerib ADAC-i katse päriselus toimuvaid õnnetusstsenaariume suurematel kiirustel ja keerukamate mannekeenidega kui enamik kohustuslikke katseid, mis annavad tõelised stressikatse tulemused turvatoolide jõudluse kohta. 

Katses analüüsitakse ka kõiki materjale kahjulike ainete (nt teatud leeki aeglustavad ained või ftalaatid) suhtes, et iste oleks igapäevases kontaktis lastega ohutu. 

Lõplik ADAC-i hinnang põhineb mis tahes kaalukategooria või paigaldustüübi madalaimal skooril, tagades, et nõrku kohti ei saa varjata teiste valdkondade tugevustega. See lähenemine muudab katse eriti rangeks: isegi ühe olulise kategooria kehv tulemus alandab oluliselt istme üldhinnangut. 
Istmete puhul, mida saab paigaldada nii Isofixi kui ka sõiduki turvavööga, teeb ADAC peamiselt katseid Isofixi paigaldusega. Kui aga iste toimib turvavööga paigaldamisel halvasti, saab sellest tulemusest ametlik hinnang.

ADAC-i protseduurid sisaldavad rohkem, kui ÜRO R129 määruses (tuntud ka kui i-Size) sätestatud õiguslikud miinimumstandardid. Näiteks: 

Kokkupõrkekiirus: ADAC-i laupkokkupõrke katsed viiakse läbi kiirusel 64 km/h, võrreldes 50 km/h, mis on sätestatud standardi UN R129 puhul. 
Külgkokkupõrge: ADAC-i katse on ka kiirem ja simuleerib realistlikumaid kokkupõrkeid. 
Lisafookus: sisaldab ergonoomikat, kasutajasõbralikkust ja kemikaaliohutust.

Teised lugupeetud katsed, nagu Swedish Plus katse, keskenduvad konkreetsetele ohutusaspektidele, nagu kaelale rakenduv koormus seljaga sõidusuunas istmetel. ADAC-i laiaulatuslik lähenemine pakub aga terviklikumat pilti igapäevasest ohutusest ja kasutatavusest. 

Väga hea ADAC-i katse tulemus on vanemate ja hooldajate usalduse märk. Kui Thule turvatool saab ADAC-ilt kõrge hinde, tähendab see, et iste on nõudlikel sõltumatutel katsetel silma paistnud – mitte ainult kokkupõrkekatsete tulemustega, vaid ka tegeliku kasutamise, mugavuse ja kemikaaliohutuse poolest. 

ADAC kasutab ainulaadset hindamissüsteemi, kus väiksemad numbrid tähendavad paremat tulemust. See on vastupidine paljudele tarbijate hinnangutele, seega on turvatoolide võrdlemisel oluline teada, mida numbrid tähendavad:

0,6 kuni 1,5 = väga hea
1,6 kuni 2,5 = hea
2,6 kuni 3,5 = rahuldav
3,6 kuni 4,5 = piisav
4,6 ja üle selle = kehv

Näiteks skoor 1,6 näitab, et toode kuulub kategooriasse „Hea“, mis on parimatest vaid taseme võrra madalam. See range hindamismeetod tähendab, et parimad tulemused saavutavad ainult tooted, mis paistavad väga hästi silma igas katsevaldkonnas.

Kokkuvõte
Lapse turvatooli valimisel on olulised sõltumatud ja läbipaistvad katsed. Saadaolevatest on ühed põhjalikumad ADAC-i katsed, mis mõõdavad ainult tõeliselt olulist: teie lapse turvalisust ja meelerahu – igal teekonnal.