These cargo boxes are the most premium of the lot. They have all the features of the Thule Motion, plus more for even smoother usability.
The felt lined interior gives your gear extra protection, and the white lid and LED light helps you see your packing in the dark.
The reinforced lid on the Thule Vector is the strongest and gives the box extra protection from impact (although all Thule cargo boxes are built to withstand lots of force).
These boxes can go up to XXL sizes, the largest Thule cargo box size. It has a handlebar which makes the box easier to open.
It also has the SlideLock system, a super handy feature which makes closing your box super simple. It means that the box automatically shuts when closed, so that you can close it with just one hand. The lock indicates when the box has been shut correctly with a red indication button.
Thule Force XT is a versatile cargo box you can rely on to carry all kinds of cargo.
It’s easy to mount on your roof racks and clicks when it’s properly mounted so that you know you’ve secured it correctly.
It can also be opened on either side (which you’ll be thankful for when you park on different sides of the street).
Модели данных и проведенные компанией Thule Test Center испытания в аэродинамической трубе показали, что автомобиль с грузовым боксом сзади обладает лучшей аэродинамикой, чем автомобиль без грузовых боксов.
На первый взгляд это может показаться странным — как вообще можно уменьшить сопротивление воздуха, прикрепив позади автомобиля огромный грузовой бокс? Но результаты говорят сами за себя.
Мы проехали в общей сложности 5400 км в различных погодных условиях на нескольких Volkswagen ID4 — это один из самых популярных на рынке электромобилей. Результаты оказались, мягко говоря, очень интересными.
Среднее энергопотребление (кВт⋅ч/100 км) электромобиля с грузовым боксом на фаркопе от Thule Arcos составило 95 %. Это означает, что когда мы ехали на Volkswagen ID4 с установленным Thule Arcos, дальность электромобиля увеличилась на 5%* по сравнению с автомобилями без грузовых боксов. Так что исходя из известной емкости аккумулятора ID4 и измеренных во время наших тестов темпов энергопотребления можно утверждать, что мы могли бы проехать примерно на 17 км дальше.* Эти данные также подкрепляются компьютерными симуляциями, показавшими аналогичный результат.
Мы смогли уехать дальше — и одновременно увезти с собой больше снаряжения.
Это подтверждается независимыми испытаниями, которые провел Vi Bilägare, крупнейший в Швеции журнал для автолюбителей. Журнал был основан в 1930 году и публикует отчеты о путешествиях, о тест-драйвах автомобилей и об испытаниях автомобильных аксессуаров. Они испытали грузовой бокс для крыши и наш грузовой бокс для фаркопа Thule Onto — на электромобиле и на бензиновом автомобиле.
Испытания Vi Bilägare показали, что грузовой бокс на фаркопе создает меньше сопротивления воздуха по сравнению с грузовым боксом на крыше, и потребляет меньше горючего и электроэнергии, чем автомобиль без грузового бокса.
Они пишут в своей статье: «Набирающие популярность грузовые боксы на фаркопе — отличный способ увеличить вместительность автомобиля без увеличения энергопотребления. Наши испытания показали, что и бензиновый автомобиль и электромобиль с грузовыми боксами потребляют чуть меньше горючего или электроэнергии по сравнению с аналогичным автомобилем без грузового бокса».
Прочитайте статью в журнале Vi Bilägare (на шведском языке).
Монтируемый в задней части грузовой бокс позволяет найти новые применения для вашего небольшого городского автомобиля. Погрузите его на велосипеды и отправляйтесь в неизведанные места. А на следующий день собирайтесь в поход на выходные. Выбор за вами, мы лишь предоставляем вам необходимые решения.
Конструкция грузовых боксов для крыши максимально обтекаема, а грузовые боксы Thule — одни из самых аэродинамичных на рынке. Это отличный вариант для автомобилей, которые могут перевозить грузы на крыше.
Грузовые боксы для фаркопа, напротив, расположены позади автомобиля и потому практически не создают сопротивления воздуха.
Грузовые боксы на фаркопе, например Thule Arcos практически не создают аэродинамического сопротивления. Это означает, что автомобиль с грузовым боксом на сцепном устройстве Thule Arcos расходует столько же бензина или электроэнергии, как и автомобиль без грузового бокса.
Это отличный вариант для тех, кто не хочет ничего перевозить на крыше своего автомобиля.