Dječja automobilska sjedalica podvrgnuta je testiranju na sudar na ispitnoj opremi kako bi se procijenile sigurnosne performanse.

Razumijevanje ADAC testa dječje automobilske sjedalice 

Kad je riječ o sigurnosti dječjih automobilskih sjedalica, neovisno testiranje čini razliku. ADAC test, koji provodi najveći njemački automobilski klub, ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), jedna je od najopsežnijih i najuglednijih procjena sigurnosti potrošača u Europi. Iako je ADAC poznato ime u Njemačkoj, mnogi roditelji izvan zemlje možda nisu toliko upoznati sa značenjem njihove sigurnosne ocjene – koja se smatra „zlatnim standardom” za dječje automobilske sjedalice. 

ADAC surađuje s vodećim institutima za zaštitu potrošača*, poput ustanove Stiftung Warentest, kako bi ocijenio automobilske sjedalice koje daleko nadilaze minimalne zahtjeve europskog zakonodavstva. Test se ažurira dva puta godišnje kako bi se pratio napredak u sigurnosti i tehnologiji, a na njegove rezultate široko se oslanjaju roditelji, trgovci i proizvođači za usporedbu proizvoda na ravnopravnoj osnovi. 

Dvije žene ispituju prikladnost i značajke automobilske dječje sjedalice okrenute prema natrag u kontroliranom unutarnjem okruženju.

Kako se provodi ADAC test? 

ADAC i njegovi partneri ocjenjuju dječje automobilske sjedalice u četiri glavne kategorije: 

  • sigurnost
  • jednostavnost uporabe
  • ergonomija
  • ispitivanja kemijskog sastava (onečišćujuće tvari)

1. Sigurnost

Sigurnost je u osnovi ADAC testa, s naglaskom na realistične simulacije sudara: 

Frontalni udar: zaštita djetetove glave, vrata, prsa i trbuha tijekom sudara s predmetom ispred. 

Bočni utjecaj: zaštita od bočnih sila. 

Konstrukcija/dizajn sjedalice: ocjena načina izrade sjedalice, uključujući usmjeravanje remena i stabilnost na sjedalici vozila. 

Značajno je da ADAC test simulira scenarije nezgoda u stvarnom životu pri većim brzinama i s naprednijim lutkama od većine regulatornih testova, nudeći pravi „stres test” za svojstva automobilskih sjedalica. 

Dječja sjedalica postavljena na uređaj za simulaciju sudara.
Dva čovjeka postavlja lutku djeteta u automobilsku sjedalicu tijekom ispitivanja sigurnosti.

2. Jednostavnost uporabe 

Praktično rukovanje jednako je značajno kao i značajke za zaštitu od sudara: 

  • Opasnost od pogrešne uporabe: Može li se sjedalica postaviti pogrešno?
  • Osiguravanje djeteta: Koliko je lako vezati se i otkopčati?
  • Pretvaranje sjedalice: Je li intuitivno vršiti prilagodbu s rastom djeteta?
  • Upute i čišćenje: Jesu li vodilice pregledne i je li sjedalica jednostavno održavati?

3. ergonomija 

Sjedalica mora biti udobno za dijete i praktično za roditelje: 

  • Prostor u sjedalici i automobilu
  • Položaj sjedenja i udobnost
  • Potpora za noge, obloga i pogled djeteta 

4. Ispitivanja kemijskog sastava 

Postavke ispitivanja također uključuju analizu svih materijala na štetne tvari (kao što su određeni usporivači gorenja ili ftalati) kako bi se osiguralo da je sjedalica sigurno za svakodnevni kontakt s djecom. 

Usnulo dojenče u automobilskoj sjedalici okrenutoj prema natrag, sigurno zakopčano s dudom varalicom u ustima.

Kako se izračunava ukupna ocjena ADAC-a?

Konačna „ADAC ocjena” temelji se na najnižem rezultatu u bilo kojoj težinskoj klasi ili vrsti ugradnje, osiguravajući da se slabe točke ne mogu prikriti prednostima u drugim područjima. Ovaj pristup čini test osobito strogim: čak i jedan „loš" rezultat u jednoj bitnoj kategoriji značajno će sniziti ukupnu ocjenu sjedalice. 
Za sjedalice koja se mogu ugraditi sa sustavom Isofix i sigurnosnim pojasom vozila, ADAC prvenstveno testira instalaciju sustava Isofix. Međutim, ako sjedalica ima loše performanse kada se postavi s pomoću sigurnosnog pojasa, taj rezultat postaje službena ocjena.

Kako se ADAC-ovo ispitivanje uspoređuje s drugim standardima? 

Postupci ADAC-a nadilaze minimalne pravne standarde utvrđene Uredbom UN-a R129 (poznatom i kao i-Size). Npr: 

Brzina sudara: ADAC ispitivanja frontalnog udara provode se pri brzini od 64 km/h, u usporedbi s 50 km/h propisanih Uredbom UN R129. 
Bočni sudar: u ADAC-ovim ispitivanjima brzine su također veće i simuliraju realnije sudare. 
Dodatna usredotočenost: obuhvaća ergonomiju, jednostavnost uporabe i sigurnost od kemijskih sredstava.

Druga ugledna ispitivanja, poput ispitivanja Swedish Plus, usredotočuju se na specifične sigurnosne aspekte poput opterećenja vrata u sjedalicama okrenutim prema natrag. Međutim, ADAC-ov široki pristup nudi više holističku sliku svakodnevne sigurnosti i upotrebljivosti. 

Zašto je ispitivanje ADAC-a bitno? 

Visoki rezultat ADAC-ova ispitivanja znak je povjerenja za roditelje i njegovatelje. Kada Thule automobilska sjedalica dobije visoku ocjenu od ADAC-a, to znači da se sjedalica istaknula u zahtjevnim, neovisnim ispitivanjima – ne samo radi značajki za zaštitu od sudara, već i u stvarnoj uporabi, udobnosti i sigurnosti od kemijskih sredstava. 

Kako funkcionira ADAC-ov sustav bodovanja? 

ADAC upotrebljava jedinstvenu ljestvicu bodovanja gdje niži brojevi znače bolja svojstva. To je suprotno od mnogih ocjena potrošača, pa je bitno znati što brojevi znače kada uspoređujete automobilske sjedalice:

0,6 do 1,5 = vrlo dobro
1,6 do 2,5 = dobro
2,6 do 3,5 = zadovoljavajuće
3,6 do 4,5 = dovoljno
4,6 i više = loše

Na primjer, ocjena 1,6 označava da je proizvod u kategoriji „Dobro” – samo stepenicu ispod najboljeg. Ova stroga metoda ocjenjivanja znači da samo proizvodi koji se istinski ističu u svakom ispitnom području postižu najbolje ocjene.

Sažetak
Pri odabiru dječje automobilske sjedalice bitno je neovisno, transparentno ispitivanje. Ispitivanje ADAC-a jedno je od najtemeljitijih dostupnih ispitivanja, jer mjeri ono što je doista bitno: sigurnost vašeg djeteta i vaš spokoj – na svakom putovanju. 

Thule Maple infant car seat and Thule Alfi base displayed on pedestals.

*ADAC (Germany), ANWB (Netherlands), ÖÄMTC (Austria), TCS (Switzerland), FDM (Denmark), RACE (Spain), ACL (Luxembourg), AMZS (Slovenia), AUTOLITTO (Finland), HAK (Croatia), Altroconsumo (Italy), Consumentenbond (Netherlands), d Test (Czech Republic), Forbrugerradet taenk (Denmark), Rad&Rön (Sweden), VKI (Austria), Que Choisir (France), Which?(UK), Zveza Potrosnikov Slovenije ZPS (Slovenia)


Istražite