These cargo boxes are the most premium of the lot. They have all the features of the Thule Motion, plus more for even smoother usability.
The felt lined interior gives your gear extra protection, and the white lid and LED light helps you see your packing in the dark.
The reinforced lid on the Thule Vector is the strongest and gives the box extra protection from impact (although all Thule cargo boxes are built to withstand lots of force).
These boxes can go up to XXL sizes, the largest Thule cargo box size. It has a handlebar which makes the box easier to open.
It also has the SlideLock system, a super handy feature which makes closing your box super simple. It means that the box automatically shuts when closed, so that you can close it with just one hand. The lock indicates when the box has been shut correctly with a red indication button.
Thule Force XT is a versatile cargo box you can rely on to carry all kinds of cargo.
It’s easy to mount on your roof racks and clicks when it’s properly mounted so that you know you’ve secured it correctly.
It can also be opened on either side (which you’ll be thankful for when you park on different sides of the street).
Vi vet fra datamodeller og vindtunneltester hos Thule Test Center at en bakmontert lasteløsning gir bedre aerodynamikk enn å ha ingenting på kjøretøyet i det hele tatt.
Det kan virke rart i begynnelsen – hvordan kan du i det hele tatt senke luftmotstanden ved å legge til en stor bagasjeboks bak på bilen? Men resultatene taler for seg selv.
Vi kjørte totalt 5400 km i varierende værforhold med en flåte av Volkswagen ID4 – en av de mest populære elektriske kjøretøyene på markedet. Resultatene var mildt sagt interessante.
Gjennomsnittlig forbruk (kWh / 100 km) for et kjøretøy med Thule Arcos bagasjeboks for tilhengerfeste var 95 %. Dette betyr at når vi kjørte Volkswagen ID4 med Thule Arcos montert, bedret vi rekkevidden med 5 %* sammenlignet med bilene som ikke har noe montert i det hele tatt. Så basert på batteristørrelsen til ID4 og forbruket målt under testene, kunne vi reise omtrent 17 km lenger*. Disse dataene er også støttet av datasimuleringer som viser et tilsvarende resultat.
Vi kunne kjøre lenger – og samtidig kunne vi ta med mer utstyr.
Dette støttes av en ekstern test utført av Vi Bilägare, Sveriges største bilmagasin. Det ble grunnlagt i 1930 og inneholder reiserapporter og prøvekjøringer av biler og biltilbehør. De testet en takboks og vår Thule Onto bakmonterte bagasjeboks med både elektriske og drivstoffdrevne biler.
Vi Bilägare fant ut at hengerfestet skapte mindre vindmotstand enn en takboks, og forbrukte mindre drivstoff og strøm enn en bil uten noe på den i det hele tatt.
«En måte å få mer bagasjeplass på uten å øke energiforbruket, er den siste trenden med å montere en bagasjeboks på bilens hengerfeste», forklarer de i artikkelen: «Vi fant at både bensinbilen og elbilen hadde litt lavere forbruk med boksen montert enn da bilen kjørte uten noen ting påmontert på testruten.»
Les artikkelen fra Vi Bilägare (på svensk).
En bagasjeboks for tilhengerfeste er en fin måte å ta med utstyret du trenger for morsomme utendørseventyr, den er også smart for å legge til mer lagringsplass til en kompakt bybil. Valget er ditt, vi utstyrer deg med løsningene.
Takbokser er designet for å være så strømlinjeformede som mulig og Thule designer noen av de mest aerodynamiske boksene på markedet. De er et flott alternativ for kjøretøy som kan bære noe på taket.
På den annen side har bagasjebokser for tilhengerfeste fordelen av å være bakerst i bilen – på et sted som knapt påvirker vindmotstanden i det hele tatt.
Bagasjebokser for tilhengerfeste, som Thule Arcos, genererer lite eller ingen vindmotstand. Dette betyr at med en Thule Arcos-bagasjeboks for tilhengerfeste, bruker du samme mengde drivstoff eller elektrisitet som et kjøretøy uten noe på det.
De er et flott alternativ for de som ikke vil ha noe på taket.