These cargo boxes are the most premium of the lot. They have all the features of the Thule Motion, plus more for even smoother usability.
The felt lined interior gives your gear extra protection, and the white lid and LED light helps you see your packing in the dark.
The reinforced lid on the Thule Vector is the strongest and gives the box extra protection from impact (although all Thule cargo boxes are built to withstand lots of force).
These boxes can go up to XXL sizes, the largest Thule cargo box size. It has a handlebar which makes the box easier to open.
It also has the SlideLock system, a super handy feature which makes closing your box super simple. It means that the box automatically shuts when closed, so that you can close it with just one hand. The lock indicates when the box has been shut correctly with a red indication button.
Thule Force XT is a versatile cargo box you can rely on to carry all kinds of cargo.
It’s easy to mount on your roof racks and clicks when it’s properly mounted so that you know you’ve secured it correctly.
It can also be opened on either side (which you’ll be thankful for when you park on different sides of the street).
Z datových modelů a zkoušek v aerodynamickém tunelu v testovacím centru Thule Test Center víme, že náklad převážený na zádi vozu má lepší aerodynamické vlastnosti, než když na voze není namontováno vůbec nic.
Na první pohled se to může zdát zvláštní – jak by bylo možné přidáním velkého přepravního boxu na záď vozu snížit odpor vzduchu? Ale výsledky mluví samy za sebe.
Se skupinou vozů Volkswagen ID4 – jedním z nejoblíbenějších modelů elektromobilu na trhu – jsme ujeli celkem 5400 km v různých povětrnostních podmínkách. A výsledky byly přinejmenším zajímavé.
Průměrná spotřeba (kWh/100 km) vozidla s přepravním boxem Thule Arcos na tažném zařízení byla 95 %. To znamená, že když jsme jeli s vozem Volkswagen ID4 s namontovaným boxem Thule Arcos, dojezd se v porovnání s vozy, které na sobě neměly vůbec nic, zlepšil o 5 %*. Na základě velikosti baterie vozu ID4 a spotřeby naměřené během testů jsme tedy mohli ujet zhruba o 17 km dále*. Tyto údaje potvrzují i počítačové simulace, které ukázaly podobný výsledek.
Měli jsme v záloze delší dojezd – a zároveň jsme si s sebou mohli vzít více výbavy.
To potvrzuje i externí test největšího švédského automobilového časopisu Vi Bilägare. Ten už od svého založení v roce 1930 přináší reportáže z cest a testovací jízdy zaměřené na různé automobily a autopříslušenství. Jeho redaktoři testovali náš střešní box a zadní přepravní box Thule Onto na elektromobilech i vozech se spalovacím motorem.
Redakce Vi Bilägare dospěla k závěru, že přepravní box na tažném zařízení vytváří menší odpor vzduchu než střešní box a vede k nižší spotřebě paliva a elektřiny, než jak je tomu u vozu bez jakéhokoli vnějšího příslušenství.
„Jedním ze způsobů, jak získat více prostoru pro náklad, aniž by se zvýšila spotřeba energie, je nejnovější trend montáže přepravního boxu na tažné zařízení vozu," vysvětlují ve svém článku. „Zjistili jsme, že jak vůz na benzín, tak i elektromobil měl s namontovaným boxem o něco nižší spotřebu, než když jel vůz na testovací trase bez příslušenství a zcela prázdný.“
Přečtěte si citovaný článek v časopise Vi Bilägare (ve švédštině).
Zadní přepravní box vám umožní využívat kompaktní městský vůz různými způsoby. Jeden den můžete naložit kola a vyrazit do neznáma, a hned následující den si sbalit batohy na víkendový výlet. Volba je na vás – my nabízíme řešení.
Střešní boxy jsou navržené tak, aby měly co nejplynulejší linie. Výrobce Thule navrhuje jedny z nejaerodynamičtějších boxů na trhu. Jsou skvělou volbou pro vozidla, která mohou na střechu pojmout náklad.
Přepravní boxy na tažné zařízení mají na druhou stranu tu výhodu, že jsou umístěny v zadní části vozu v místě, na které téměř vůbec nepůsobí odpor větru.
Přepravní boxy na tažné zařízení, jako je Thule Arcos, vytvářejí minimální až prakticky nulový aerodynamický odpor. To znamená, že s přepravním boxem na tažné zařízení Thule Arcos spotřebujete stejné množství benzinu nebo elektřiny jako v případě vozu bez jakéhokoli vnějšího příslušenství.
Jsou skvělou volbou pro ty, kteří nechtějí nic vozit na střeše.